Les fabricants de matériel de planche à voile ont lancé sur le marché des wishbones avec queue larges depuis quelques années ; ils sont conçus pour gréer des voiles avec un profil plus profond. Depuis quelques mois, nous utilisons le Goya Super Skinny 140 - 190. Dans cet article, nous vous racontons nos premières impressions.

Planche à voile, test: wishbone Goya Carbon Super Skinny Wide Tail

Voyons d'abord quelques données techniques. Les spécifications techniques complètes sont disponibles sur le site Web du fabricant.

Corps monocoque et extension en 100% carbone préimprégné. Le grip est de 24,5 mm. Verrouillage avec double épingle (les mesures pour le réglage sont imprimées sur la rallonge). Queue large. Disponible dans les tailles suivantes : 125-175, 130-180, 140-190 et 150-200 cm. L'adaptateur permet une utilisation avec les mâts RDM et SDM. Poids de 1,89 kg (modèle 140-190). Comme d'autres marques, Goya a aussi ses bômes produites par Aeron.

Considérations préliminaires

J'ai acheté cette wishbone car j'utilise principalement des voiles Ezzy. Comme les produits d'autres marques, ces voiles ont tendance à avoir un profil plutôt ventru. Alors, surtout pour les grandes tailles (5,8 - 5,3), où le profil de voile peut être particulièrement profond, j'ai voulu essayer une wishbone sur laquelle la voile ne s'appuyait pas (côté sous le vent je veux dire), au détriment de sa performance. De plus, les tailles plus grandes sont utilisées dans des vents plus légers, et donc la poussée de voile devient encore plus essentielle pour une session amusante. Il convient également de mentionner qu'au cours des dernières années, j'ai utilisé un wishbone AL360 140-190 Slim (que je possède et utilise toujours) et un Chinook RDG Super Skinny 135-185. Par conséquent, la comparaison de ce wishbone Goya est avec d'autres produits haut de gamme disponibles sur le marché.

Résultat du test

Le wishbone a été testée avec des voiles de 3,7 à 5,8, en mer et sur les lacs, dans des conditions de vagues (jusqu'à 3 mètres), de clapot, ou d'eau plate.

Le premier point que je voudrais souligner est qu'avec cette bôme, les performances des voiles me semblent meilleures. J'ai l'impression que les voiles sont plus puissantes, surtout les plus grosses. Mais il faut aussi dire, tout de suite, et en toute honnêteté, que même cette wishbone avec une large queue ne résout pas définitivement le problème du contact entre le ventre de la voile et le corps du wishbone sous le vent. Il est vrai cependant qu'avec cette wishbone, le contact est réduit, ce qui explique probablement l'amélioration des performances de la voile, par rapport aux autres wishbones que j'utilise. Un autre aspect très important à souligner est que le wishbone est assez rigide, je dirais "correctement" rigide...., sans atteindre la rigidité de l'AL360. Ce dernier, même dans le modèle slim, est vraiment indéformable, et garantit qu'à chaque pompage, la réponse de la voile est efficace, et pratiquement immédiate.

Mais à mon avis, le wishbone Goya est "correctement" rigide. Qu'est ce que je veux dire? Pour répondre, je pose une question : est-ce vraiment toujours essentiel qu'un wishbone soit la plus rigide possible ? Certes, un wishbone rigide en carbone est également plus résistante (sauf défauts de construction). Mais avec les voiles plus petites (environ 4 mètres, voire moins), qui sont utilisées avec des vents à partir de 30 nœuds, si le wishbone se replie un peu dans une rafale, ce n'est pas si mal. La voile s'ouvre légèrement et ne transmet pas toute la puissance du vent aux bras des rideurs, ce qui permet une conduite moins fatigante.

Bien qu'elle ne soit pas aussi rigide que l'AL360, la rigidité de le wishbone Goya, à mon avis, est toujours suffisante pour garantir une puissance adéquate à mes plus grandes voiles. Et comme mentionné, la rigidité inférieure est compensée par la queue large, avec des performances globales de la voile supérieures. La rigidité de le wishbone Goya me semble équivalente à celle du Chinook.

Le faible poids, la section de corps de diamètre réduit et la forme de courbure du corps contribuent cependant à une plus grande sensation de légèreté du gréement lors des manœuvres et de la conduite.

Quant à la construction, la Goya Super Skinny est un wishbone moderne, avec une attention portée à tous les détails. En plus de la queue large, le wishbone dispose du système Loop and Go pour attacher rapidement le hors-bord à l'extrémité de le wishbone (ce qui est confortable pour des réglages rapides, même dans l'eau). De chaque côté de la poignée de le wishbone, il y a des joints pour empêcher l'infiltration de sable, ce qui peut user le carbone sous la poignée, et l'amener à s'incliner excessivement, au fil du temps. Les épingles des clips sont en acier et s'insèrent dans les trous d'extension avec une extrême précision (alors que dans les trous du AL360 sont un peu plus grands). Cela rend l'insertion des épingles plus difficile - car le positionnement des épingles sur les trous doit être précis, mais rend la jonction corps-extension vraiment solide. La section du corps, autour de la position de la ligne du harnais, n'est pas en forme de goutte (comme dans l'AL360), mais reste très confortable ; et vos mains peuvent serrer le corps de le wishbone très efficacement. Le grip est aussi douce que nécessaire : confortable, sans être délicate (comme celle de l'AL360).

En bref, le Goya Carbon Super Skinny nous a pleinement satisfaits, jusqu'à présent. Le dernier contrôle est la durabilité du produit. Mais ce test prendra plusieurs années pour connaître le résultat.

Hang Loose. Fabio Muriano