Les ailerons pour planche à voile de la marque britannique K4 ont été introduites sur le marché il y a plusieurs années. Un design innovant, des prix très bas et les matériaux utilisés les rendent révolutionnaires. Grâce à la collaboration du distributeur italien Antonello Giglio de Hatropina, nous avons pu tester les modèles Scorcher, Stubby et Shark II. Notre scepticisme a été emporté, et ces ailerons se sont avérées être une très bonne surprise.

 

Planche à voile, ailerons K4: tests Scorcher REARS, Stubby Front et Shark II Front

Avant de partir pour l'Afrique du Sud, en janvier dernier, j'ai fait un petit stock, et j'ai décidé d'acheter deux sets des ailerons pour mes planches de vagues chez Hatropina (distributeur italien k4, Chinook, S2 Maui), à utiliser dans un set thruster: K4 Scorcher Rear 18 et K4 Stubby Front 11 pour ma Tabou Pocket 94 2016; K4 Scorcher Rear 16 et Shark II Front pour ma Tabou Da Curve 80 TE 2016.

En Afrique du Sud, je n'ai apporté que le Da Curve, et j'ai eu l'occasion de tester minutieusement le deuxième set, qui est vite devenu mon préféré, à tel point que je les ai laissées fixées sur la planche, tous les jours. Le Scorcher et le Stubby, achetés pour le Pocket, ont été principalement testés en sessions bump et jump, sur les lacs de Côme et de Garda.

Dans cet article détaillé, nous vous fournissons de nombreuses informations sur ces ailerons, et nous décrivons les impressions que nous avons acquises. Pour comprendre, en général, le fonctionnement des ailerons et leur importance en planche à voile, nous vous recommandons fortement de lire l'article détaillé récemment publié ici sur Waterwind (en anglais, mais vous pouvez le traduire avec google translate).

 

Commençons par la description des produits K4 testés.

 

K4 SCORCHER REARS SS-All round wave (Super Stiff)

Tailles achetées et testées: 18 Us-Box (utilisé avec le Tabou Pocket 94 2016, comme aileron central dans le thruster set up), et 16 Slot Box (utilisé avec le Tabou Da Curve 80 TE 2016, toujours comme aileron central dans le thruster set up).

Description du produit (voir le site Web k4 et le site Web Hatropina): 

Le choix pour 3 des 6 meilleurs finisseurs PWA! Développé en grande partie avec l'aide d'Adam Lewis qui recherchait un aileron rapide, mais qui lui donnait beaucoup d'adhérence pour les virages puissants. Le Scorcher est votre aileron «go to» pour la plupart des conditions, et des planches - "instant drive", excellente vitesse de pointe et adhérence pour pour réaliser un cut-back/bottom turn puissant!!

Matériel: Super Stiff. Disponible pour les Leon, 3SW, Fang et certaines ailerons antérieur sélectionnés, en 2016; nous avons développé une alternative à notre matériau flex d'origine, qui se compare à la rigidité d'un G10, mais avec un réflexe plus rapide et une meilleure mémoire pour la vitesse, la maniabilité et l'accélération, ce qui en fait la solution parfaite pour le polyvalent Leon, ou les capacités en sessions de vagues, freestyle ou de bump and jump de la 3SW, ou pour les sessions freeride, avec l'aileron Fang. 

 

 

K4 SHARK II FRONT (Super Stiff)

Taille achetée et testée: 10 Slot Box (utilisé avec le Tabou Da Curve 80 2016 TE, comme ailerons latéraux dans un thruster set up).

Description du produit (voir le site Web k4 et le site Web Hatropina):

Les tout nouveaux fronts SharkII. Les rideurs de notre équipe voulaient une aileron rapide et adhérent pour leurs quads et leurs thrusters. Nous avons donc commencé à concevoir une aileron qui était lisse et une zone de pointe petite, en utilisant notre matériau «super rigide». Nous l'avons affiné vers le bas, pour redonner du flex et de l'adhérence, et élargi la base pour ajouter de la tenue et de la conduite. Le résultat a été une aileron à sensation rapide et précise, avec juste le bon équilibre d'adhérence et de libération. Emmenant déjà Alex Mussolini sur un podium à Tenerife. Notez que la tête SB convient désormais à la fois à la «Slot box», et à la nouvelle «Star box», qui est fournie avec certains modèles Starboard et Severne. Nous avons également ajouté une option 1º, aux têtes SB. C'est pour ceux avec des boîtes droites, qui souhaitent ajouter un peu de "toe", pour une sensation plus lâche. Également disponible avec la nouvelle 'Star Box', présente sur certains modèles de planches Starboard et Severne.

Matériel: Super Stiff (voir description ci-dessus).

 

 

K4 STUBBY FRONT-All round wave (Dynamic Flex) 

Taille achetée et testée: 11 Slot Box (avec la Tabou Pocket 94 2016, comme ailerons latéraux en thruster set up).

Description du produit (voir le site Web k4 et le site Web Hatropina):

Notre gamme d'ailerons avant, pour une plus grande surface de conduite. Ceux-ci sont mieux utilisés pour les configurations trifin, mais fonctionnent également bien comme ailerons avant en quad set up, ou arrière en trailer set up. Moulé en «Dynamic Flex» pour adhérence et relâchement. Convient également à ceux qui choisissent d'utiliser les ailerons avant et arrière de dimensions très similaires (par exemple 12 avant, 14 arrière).

Matériel: Dynamic Flex. Le matériau Dynamic Flex classique de K4, avec le logo noir, donne un flex qui fonctionne avec la puissance que vous mettez, en vous permettant de conduire dur et rapide, et de redonner de la puissance pour les virages. Sa capacité à fléchir et à reprendre sa forme d'origine signifie une adhérence folle à des angles d'attaque extrêmes et des virages épiques. Le flex permet de remonter plus fort dans la section critique, puis de arriver à la lèvre à pleine vitesse.

 

 

 

 

Je trouve également très utile de rapporter les conseils qu'Antonello Giglio de Hatropina m'a donnés, et qui m'ont guidé dans mon choix:

"Donc, en ce qui concerne les ailerons, je dirais que le choix est excellent, dans le cas du Pocket 94.
Sur le Da Curve 80, peut-être, comme pour ailerons latéraux, j'essaierais le SHARK II, plutôt que le Stubby, car le Stubby est un aileron qui garantit beaucoup de portance, avec une base large qui aide dans des conditions marginales; par conséquent, c'est correct avec une grosse planche à vagues et avec peu de vent. Dans le cas du Da Curve 80, je suppose que vous l'utilisez par vent fort, donc l'aileron peut être moins puissant, et avec moins de surface, cela vous permet moins de traînée, et plus de liberté dans les manœuvres, le surf, le carving. Le Shark II a ces caractéristiques. Personnellement, je l'utilise sur des moyennes et petites planches (quad) et c'est très bon; Je le fais aussi correspondre avec Scorcher ".

 

Test dans l'eau

Les ailerons Scorcher 16 et Shark II 10, avec le Da Curve, ont été abondamment testés lors du récent voyage en Afrique du Sud en 2020 (lire tous les rapports).

Il n'est pas facile de décrire les sensations que le Scorcher et le Shark II donnent sur Da Curve. Je devrais vous laisser l'essayer .... Au risque de donner une description quelque peu émotionnelle, la planche semble, en même temps, bien tenir la route, se sentant cependant douce sous le pied, et libre et précise dans les changements de direction, que ce soit un simple empannage ou un bottom-turn sur une vague.

Depuis les premiers tests dans l'eau, les ailerons K4 Scorcher et Shark II ont immédiatement commencé à me surprendre positivement, surtout avec des vents forts: en naviguant droit, ils rendent la planche agréablement douce sous le pied, plus en contrôle (une circonstance que j'apprécie beaucoup), grâce à la bonne portance du Scorcher et du Shark (lorsque ce dernier fonctionne complètement coulé - voir le base large). Le départ en glisse est également bon, tout comme la vitesse de pointe (même si ce n'est pas la particularité de ces ailerons), et la possibilité de faire naviguer la planche au plus près, si le vent n'est pas avec trop de rafales. Ces qualités sont cependant également dues à la Tabou Da Curve, qui excelle à cet égard (lire la critique). Avec ces ailerons, la planche était également très réactive et amusante lors des virages dans les vagues, qu'elles soient petites ou grandes. Le Scorcher continue de garantir la portance, tandis que les Sharks rendent la planche un peu plus libre (voir moins de surface sur la pointe, et amincissement dans cette zone).

Quand, sous la Da Curve, il y a ces ailerons, j'entre dans l'eau avec confiance et bonheur (comme si j'avais un bon vieil ami avec moi). Promu avec brio (même si, au départ, j'étais un peu biaisé - je l'avoue).

Je dirais qu'avec 3.7 et 4.2 ils sont le meilleur choix, alors qu'avec 4.7, et, surtout, avec un vent en rafales, je préfère régler la planche avec les ailerons latéraux combo MFC G10 Side 10 TF / FW, et avec l'original T-Lab Zinger 16, comme central.

Les ailerons Scorcher 18 et Stubby 11, avec le Tabou Pocket, jusqu'à présent, ont été essayés en sessions de bump et jump sur les spots des lacs, avec des vents forts (aussi, avec 35-40 nœuds et 3,7 voiles). La surface relativement généreuse des deux types de ailerons garantit la portance, et donc les ailerons donnent une bonne adhérence en navigation droite. Cependant, même avec cet ensemble d'ailettes, la planche reste plus souple sous le pied, supportant même des conditions dans lequel la voile est trop puissante. Lorsque j'utilise le Tabou Pocket, avec l'ailerons MFC Freeeave 23 2020, en configuration single fin, la planche est très rapide et surmonte plus facilement les accalmies du vent; mais ça devient difficile sous le pied, quand je dois utiliser des voiles plus petites que la 4.7 (bien que pour être honnête, il est évidemment anormal que j'utilise la Pocket 94 avec la 3.7). Cependant, l'entrée en glisse reste rapide même avec le K4 (également dans ce cas, le mérite est également dû à la planche - lire la critique de la planche en anglais). La surface du Stubby garantit également une bonne adhérence, lors du portage et de carving, lors du jibe, ce qui rend la manœuvre douce et agréable.

Le test doit être complété par quelques séances en mer, avec de petites vagues, pour évaluer les performances de ces ailerons installées en waveriding. Nous mettrons à jour l'évaluation dès que possible.

Voici quelques liens vers des pages utiles du site Web du fabricant:  

K4 site Internet: https://www.k4fins.com/ 

Spécifications techniques et données techniques des ailerons: https://www.k4fins.com/fin-specs/

guide des ailerons k4: https://www.k4fins.com/fin-guide/

Vous trouverez ici la liste des rideurs, dont un certain Tomas Traversa....: https://www.k4fins.com/riders/

 

Aloha. Fabio